SECURITE - ROND POINT - Comment faire ?

Par abus de langage, le rond-point est souvent associé au carrefour à sens giratoire, mais il s’agit bien de deux intersections différentes. Le premier donne la priorité aux véhicules arrivant dans l’anneau en appliquant la règle de la priorité à droite. Tandis que le carrefour à sens giratoire accorde la priorité aux véhicules déjà engagés. Les conducteurs souhaitant s’engager dans l’aménagement doivent céder le passage aux véhicules dans l’aménagement.

Nos conseils pour traverser le carrefour giratoire

• À l’approche d’un carrefour giratoire, il s’agit de bien se positionner et d’anticiper. De préférence, gardez toujours une main sur le frein.
• D’abord positionnez-vous sur la chaussée afin de ne pas être doublé ce qui vous rendra bien visible.
• Ensuite, adaptez votre allure pour, si c’est possible, ne pas avoir à vous arrêter et redémarrer. Il est dommage que parfois les giratoires ne permettent pas d’avoir une vision correcte pour anticiper : ce qui n’est pas grave pour un automobiliste le devient pour un cycliste.
• Engagez-vous en vous positionnant dans l’axe médian de la voie la plus à droite. De cette manière vous resterez bien visible tout en indiquant avec votre bras votre direction, à gauche puis à droite pour sortir.
• Quand vous sortez, restez encore un peu dans l’axe médian pour éviter de vous faire percuter par un chauffeur qui ne vous verrait pas si vous êtes trop à droite.

Trois trajectoires possibles en fonction de votre pratique

Il existe trois possibilités de trajectoire en fonction de l’expérience et la dextérité sur un vélo.

La trajectoire centrale, au plus court, est surtout utilisée par des cyclistes  expérimentés ou sportifs. Mais elle est aussi pratiquée par presque tous sur les mini-giratoires et, quelle que soit la configuration, lorsque le trafic est faible.

La trajectoire qui emprunte l’extérieur de l’anneau est pratiquée par les cyclistes qui manquent d’expérience ou ne se sentent pas assez rapides ou habiles. C’est aussi la trajectoire à adopter lorsque le cycliste emprunte la première sortie. Lorsque, en revanche, il franchit une ou plusieurs branches, cette position multiplie les situations de conflit. Ceux-ci sont d’autant plus dangereux que le trafic (lourd notamment) est important et que la géométrie (taille, rayon, déflexion) ne permet pas une modération efficace des vitesses.

La trajectoire intermédiaire, sur l’axe médian le plus à droite, est celle qui est le plus souvent choisie par les cyclistes sur les giratoires de taille moyenne ou lorsque le trafic est relativement peu important. C’est cette trajectoire qui permet au cycliste d'être perçu par les autres usagers, qui limite les risques de dépassement et de cisaillement par les véhicules en sortie de l’anneau.

Bonne lecture

Le Président du Cyclo Club de Carnac